
L’origine du nom Wheels & Stones vient de la création de la « Voie de la Paix » un projet né de l’idée du peintre et sculpteur Otto Freundlich (1878-1943). Il avait pour objectif de créer une voie des sculptures reliant Paris à Moscou qui devait symboliser la paix entre tous les peuples européens. Otto Freundlich n’a malheureusement pas survécu au camp de concentration de Sobibor, où il a été détenu jusqu’en 1943, année de son décès. L’idée ne s’est pourtant pas éteinte et a été reprise 30 ans plus tard par le professeur Leo Kombrust.
D’autres projets de sculptures transfrontalières et institutions culturelles ont successivement rejoint le projet «Voie de la Paix» et la route de Moscou à Paris en est un très bel exemple. La route des sculptures à Saint-Wendel à donc donné tout naturellement son nom au festival… Wheels (motos) et Stones (Route de la paix)…
Départ de Strasbourg à 8h00 du matin avec mes deux acolytes (Bob en Kawasaki W650, JB en w800 et moi avec ma BMW r60/6 de 1975), après plusieurs cafés bien serrés et un regard sur l’itinéraire à travers les routes du Kochersberg, des fôrets des Vosges du nord, et des nombreuses vallées allemandes du Land de la Sarre. C’est partit pour 150 km de plaisir… Mais depuis que le gouvernement Français à mis en place cette « putain de limitation à 80km/h » nous avons l’oeil rivé sur notre compteur… 80km c’est vraiment une perte de liberté totale et un engraissement des caisses de l’état, des politiques et des sociétés privées !
Mais la route à été d’une beauté naturelle et reposante tout le long du trajet : de beaux lacets, de belles montées et descentes, quelques pointes dans des zones reculées et à chaque virages ou collines se découvrent à nous de nouveaux paysages !
Nous voici donc à Saint Wendel. Direction le premier supermarché local pour quelques achats de base pour ces deux jours de festival. Et là on comprend vite que le festival n’est pas loin. Deux cyclistes se ruent directement sur nous, pour nous demander ou on va ! Plus loin, des nuées de motards, des vrombissements de moteur et de pots pas tout à fait règlementaires et quelques jeux de rupteurs qui sentent bon un event plein de surprises !!
15h30 c’est les show run qui débutent (Private Club – Dealer’s Club – Club of Stones) Après quelques problèmes techniques (sonorisation) qui ne fonctionne pas, La Croix Rouge arrive avec son camion et surtout sa sono embarquée pour sauver les Show Run et Thom David, en maître de cérémonie, officie assis dans le camion pour animer de façon magistrale cette partie de l’event… Vrombissements, jeux de rupteur, fumée des burns et le public parqué derrière les barrières de sécurité a les yeux qui brillent !!! Là on retrouve une nana incroyable Christin WAHL qui a rapporté 5 motos qu’elle à customisées elle-même, et en plus elle fait le show run avec trois d’entre elles !!! Sacré bout de femme…
Un peu plus tard un petit accident sans gravité vient perturber le show run : Carsten Backes avec sa super Harley customisée en tracker nous fait une petite sortie de route suite à un très long burn roulant ! Tout va bien, juste un peu de casse sur la moto. Je revois Carsten un peu plus tard qui me dira que tout va bien et il pose avec sa belle devant mon objectif.
Le show run continue et le public est de plus en plus chaud.
Les Radical Guzzi qui sont 1ers au classement cette année sont venus avec deux monstres « Nosferatu » dont les rugissements nous claquent encore dans les oreilles ! Compresseur et NOS de rigueur sur ces deux Guzzi dont même sur le banc d’essai, les Radical Guzzi ne savent pas exactement quelle puissance développent ces monstres… C’est dire, on ne parle plus de moto, mais de dragster…
La météo serait-elle en train de changer ? Wait & See… Un détour au camping est de rigueur, nouvelle batterie pour mon Canon 1Dx et je prend le flash avec moi… En passant, quelques têtes connues sur le toit d’un camion de pompier customisé et une belle photo de groupe avec ce ciel menacant… Quelques instant plus tard… la rincée est là ! Tout le monde s’abrite sous les tentes avec bières et wurscht. Plus tard une fois la pluie finie quelques mots échangés avec Jörg Litzenburger (Le boss du Glemseck 101) toujours aussi smart et zen…
Début des concerts avec Final Heat Band, on prend le temps de se restaurer un peu et poser son cul… quelques photos par ci par là, la lumière est belle et les gouttes de pluie donnent du panache aux photos, les gens sont ravis et la fête commence ! Je me fait invité par le Barbershop St Wendel, les ribs maison sont tops avec une de mes bières allemandes préférée : la Rothaus… Y’ sont vraiment cool les gars ! À force de trainer l’humidité est là, direction le braséro pour se sécher et boire des verres…
22h00 mon pote dj Jörn Bitschi Beatka, aux manettes derrière ses platines, grand fan de disques 45 tours d’époque, enflamme le dancefloor comme à chaque fois, entre vieille soul, rock endiablé, ska frénétique, hip hop old school… Moi, dans les méandres de mes réglages entre flash et appareil photo, je dégaine ma science et ma créativité sur une série de photos en light painting… le résultat est là ! Les gens adorent et m’interrogent sur ce que je fait. La musique est bonne, la fête bat son plein…
2h00 du matin avec mes deux compères BOB et JB on retourne à nos tentes se coucher, les yeux qui brillent d’une belle journée…

Lorsque le custom rencontre le style dragster !Le Rocket Race Club fondé par Phil & Krys > KRIS : THE DESIGNER Krzysztof Szews est un designer automobile et moto spécialisé dans la conception de motos personnalisées depuis vingt ans. Parallèlement à Rennstall Moto, il dirige son label indépendant Man & the Machines, où il construit des scooters de course pour participer au Rocket Race Club Sprint Challenge. > PHIL : THE ENGINEER Philipp Ludwig est ingénieur en véhicules et motos. Outre la construction de motos personnalisées chez Rennstall Moto, il est très impliqué dans les courses moto depuis son atelier allemand, Kraftstoffschmiede. Il participe également au Rocket Race Club Sprint Challenge.Les règles du Rocket Race Club sont simple : • 2 cylindres • Deux ou quatre temps • Refroidissement par eau ou par air • Carburateur ou injection • Avec nos, turbo, compresseur ou aspiration naturelle • Tous types d'essence • Assistance au changement de vitesse autorisée • Pneus de dragster autorisés • Aucun contrôle de démarrage • Aucune barre anti-wheeling
Glemseck 101 : Le festival moto qui fait vibrer l'Allemagne 🏍️Vous pensez connaître les événements moto ? Attendez de découvrir Glemseck 101, le rendez-vous incontournable qui transforme un simple weekend en pèlerinage pour tous les passionnés de deux-roues. Un succès qui ne se dément pas ! Cette année l'évènement a encore frappé fort :Plus de 50 000 visiteurs ont franchi les portes150 motos de course se sont battues sur la piste d'1/8ème de mileEt le meilleur dans tout ça ? L'entrée et le camping sont gratuits !
